服务案例

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　　今日（9月29日），跟着7台专业槽罐车经过防爆加注橇装设备将230吨绿色甲醇注入“中远海运天秤座”轮，浙江省首单船用绿色甲醇加注事务在宁波舟山港落地。

　　“这标志着，宁波舟山港成为一起具有LNG、生物燃料和甲醇三类绿色燃料加注才能的世界枢纽港。”市港航管理中心有关负责人说。

　　此次作业由宁波中燃船只燃料有限公司联合中远海运集团、宁波梅东集装箱码头有限公司一起施行。

　　承受加注的“中远海运天秤座”轮为20000TEU甲醇双燃料集装箱船，全长399.8米，型宽58.6米，型深30.5米，搭载甲醇双燃料主机，装备3个甲醇燃料贮存仓。该船隶属于中远海运集团，是全球首艘大型集装箱船主副机一起施行甲醇双燃料改装EPCIC项目的首制船。

　　加注选用槽罐车对船形式，投入7台专业甲醇运送槽罐车及全套防爆加注橇装设备，经过不一样的标准金属软管完成船岸衔接。

　　记者了解到，绿色甲醇，指的是经过生物质、废弃物等可再生资源制备的甲醇。与由化石燃料制备的灰色甲醇比较，绿色甲醇具有质料可再生、碳排放量低一级长处。与惯例燃料比较，绿色甲醇全生命周期温室气体减排63%～99%，氮氧化物减排超60%，根本消除硫氧化物与颗粒物排放。此外，绿色甲醇在常温常压下为液态，储运灵敏、适配性强，深受中远海运、马士基等航运巨子的喜爱。

　　职业咨询机构DNV的多个方面数据显现，到本年9月，全球正在运营与制作的甲醇燃料动力船合计437艘，其间75艘现已投入运营，362艘为在建船只订单。

　　面临繁荣鼓起的甲醇动力船只舰队，全球100个最大港口中的近90个港口正赶紧布局加注服务才能。

　　从前期的哥德堡港、鹿特丹港，到近年的新加坡港、韩国蔚山港、埃及等港口，车对船、船对船方法在内的甲醇加注的实践事例明显增多。

　　自2022年我国石化在广州南沙港完成国内甲醇燃料加注“零的打破”以来，江苏泰州、江苏靖江、湖北黄冈、浙江舟山、上海等多个港口相继打破“车对船”“船对船”加注技能。“单次加注量纪录不断改写，标明国内港口在甲醇加注技能和运营才能上正快速老练。”该有关负责人剖析。

　　跟着全球甲醇动力船队规划继续扩张，规划化、经济化的绿色甲醇加注服务已成为港口新的中心竞争力。

　　此次230吨绿色甲醇的成功加注，验证了宁波舟山港服务全球尖端绿色船队的才能，填补了区域内大型集装箱码头甲醇加注服务的空白。

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　　今日（9月29日），跟着7台专业槽罐车经过防爆加注橇装设备将230吨绿色甲醇注入“中远海运天秤座”轮，浙江省首单船用绿色甲醇加注事务在宁波舟山港落地。

　　“这标志着，宁波舟山港成为一起具有LNG、生物燃料和甲醇三类绿色燃料加注才能的世界枢纽港。”市港航管理中心有关负责人说。

　　此次作业由宁波中燃船只燃料有限公司联合中远海运集团、宁波梅东集装箱码头有限公司一起施行。

　　承受加注的“中远海运天秤座”轮为20000TEU甲醇双燃料集装箱船，全长399.8米，型宽58.6米，型深30.5米，搭载甲醇双燃料主机，装备3个甲醇燃料贮存仓。该船隶属于中远海运集团，是全球首艘大型集装箱船主副机一起施行甲醇双燃料改装EPCIC项目的首制船。

　　加注选用槽罐车对船形式，投入7台专业甲醇运送槽罐车及全套防爆加注橇装设备，经过不一样的标准金属软管完成船岸衔接。

　　记者了解到，绿色甲醇，指的是经过生物质、废弃物等可再生资源制备的甲醇。与由化石燃料制备的灰色甲醇比较，绿色甲醇具有质料可再生、碳排放量低一级长处。与惯例燃料比较，绿色甲醇全生命周期温室气体减排63%～99%，氮氧化物减排超60%，根本消除硫氧化物与颗粒物排放。此外，绿色甲醇在常温常压下为液态，储运灵敏、适配性强，深受中远海运、马士基等航运巨子的喜爱。

　　职业咨询机构DNV的多个方面数据显现，到本年9月，全球正在运营与制作的甲醇燃料动力船合计437艘，其间75艘现已投入运营，362艘为在建船只订单。

　　面临繁荣鼓起的甲醇动力船只舰队，全球100个最大港口中的近90个港口正赶紧布局加注服务才能。

　　从前期的哥德堡港、鹿特丹港，到近年的新加坡港、韩国蔚山港、埃及等港口，车对船、船对船方法在内的甲醇加注的实践事例明显增多。

　　自2022年我国石化在广州南沙港完成国内甲醇燃料加注“零的打破”以来，江苏泰州、江苏靖江、湖北黄冈、浙江舟山、上海等多个港口相继打破“车对船”“船对船”加注技能。“单次加注量纪录不断改写，标明国内港口在甲醇加注技能和运营才能上正快速老练。”该有关负责人剖析。

　　跟着全球甲醇动力船队规划继续扩张，规划化、经济化的绿色甲醇加注服务已成为港口新的中心竞争力。

　　此次230吨绿色甲醇的成功加注，验证了宁波舟山港服务全球尖端绿色船队的才能，填补了区域内大型集装箱码头甲醇加注服务的空白。