两分频扬声器在汽车前声场应用最为广泛，在改装中基本上存在着以下五种安装的基本方式，其余未介绍的方式都是通过这一些基本方式的一些变化而形成的。

  这种改装方式在国内的汽车音响改装中最常见。一般地高音的安装的地方与聆听者的双耳平齐，而高音的指向根据系统的配置以及高音的特性而有许多种做法，具体的方式将在高音的安装要点中介绍。

  这种安装方法对音质的影响以及对扬声器系统与第四种安装方法相类似。在汽车音响中，三分频的扬声器系统，可以非常好地解决由于高音与中低音的距离较远的问题。

  高音装在仪表台上，在原装车中现在这样的形式较少见，一般的汽车音响改装是在原来的仪表台的适当位置挖孔再将高音固定，或者在仪表台与A柱的接合部安装一个高音的模具。这样的安装方法，能够获得较佳的音场高度，深度以及音场的位置。但是这种安装方法对于扬声器的要求比较高，因为高音与中低音的距离较远，会导致分频点附近声音紊乱，出现严重的峰谷进而影响音质。而且由于高音的传播方向与中低音的传播方向有较大的偏差，所以对音质的影响很严重，这要求扬声器的系统设计者在设计的过程中最大限度地考虑。在这种改装中，特别是对于还原频带较窄的高音来说，对音质的影响较大，一般地这样的安装方法，要求球顶高音至少在25芯以上，而19芯的高音采用这样的方式会使中频偏薄，人声口型偏大以及结像力较差。在主动式电子分频时，应尽量将分频点向下限靠齐，从而使高音的下限与中低音的上限能完全融合。

  在原车的汽车音响中，这样的安装方法非常普遍。由于对汽车的内饰改动较少，这对于许多车主来说很容易接受，这样的安装方法对于音场来说，会有较好的宽度和适当的高度，但是音场深度会偏浅，音场的整个位置会太靠近聆听者。另外由于高音的调校角度难以调整，使音场压缩现象明显，音场的左右部分的宽度不平衡。

  这种方式在大部分的汽车音响改装中能够得到最佳的音场以及最佳的结像力。由于汽车的环境制约，使前排的聆听者与左右声道的距离严重不对称，如坐在驾驶位的聆听者距离左声道的扬声器更近，反之亦然。而将高音与低音全部安装在脚踏板处，可以使扬声器到人耳的距离之差相对于传播距离来说差距最小。所以只要调试得当，就能轻松地获最佳的音场，如音场的宽度与深度都会让你觉得音场超出了车体。

  当然，这种方式如果调校不当，会使音场偏低，让人感觉声音是从脚底传出。但是只要选择好正确的角度以及安装方法，可完全避免这样的现象。

  在国内，这样的改装方式比较少见，是因为国内大部分的汽车音响改装者认为在脚踏板处加装扬声器系统，非常不美观，而且还妨碍出行并容易弄脏或损坏其保护网架等。

  这样的安装方法基本上和第一种安装方法相同，只是这种安装方法使脚踏板处改装更不易显现，能够说是针对第一种改装方式的折衷。它的优势与第一种方式相同，而且由于对原车改动较小，消费者容易接受。这种改装方式的调校也会出现音场宽度深度非常容易得到，但是音场的高度有可能会出现问题。