制造一辆新能源汽车，涉及上百家供应链企业，如果消费者有个性化需求，流程则更为复杂。怎么来实现上下游高效配合？

　　生产一台智能电视，来自不同企业的原材料有1000多件，任何一件原材料质量不过关，都可能会影响产品的质量。如何对原材料进行全流程质量追溯？

　　组装一辆轨道列车，生产计划稍有变动，就要给400余家供应商反馈成千上万条变更指令。如何让沟通交互不再费时费力？

　　离散制造的产品由各种零部件组成，涉及多家供应链企业。过去，任一环节中断或出现一些明显的异常问题，都可能会引起延迟交付或产品质量受损。如今，在智慧供应链的助力下，慢慢的变多离散制造业的协同痛点迎刃而解，上下游共谱的协奏曲畅快悠扬。

　　抓取、扫描、拧螺丝、校准……在位于安徽合肥经济技术开发区的蔚来生产基地，8台安装机器人分置两侧，先将两个车门精准安装在车身骨架上；之后车身被平移至另外8台机器人中间，完成剩下两个车门的安装。整一个完整的过程只要98秒。

　　“通过自动化安装，我们把正负误差控制在0.5毫米。”蔚来制造物流运营副总裁纪华强介绍，这一自动化安装设备，由蔚来与同样位于合肥的巨一自动化装备有限公司合作开发而来。

　　“得益于合肥乃至安徽的汽车供应链优势，蔚来目前在安徽已有120家合作伙伴。”纪华强说。

　　如此多的供应链企业，如何高效协同合作？这背后，蔚来自主研发的“天工”智能制造管理系统发挥了大作用，它如同蔚来生产基地的“大脑”。

　　在位于生产基地一侧的空中物流运输连廊上，一套套不相同的型号的汽车座椅正通过自动化输送线，从生产厂商运往蔚来整车生产车间。这些操作都依靠“天工”来实现。

　　“不仅如此，在供应链中，‘天工’系统还有两类功能，一是分析预测未来3个月的产量，下游经销商能够准确的通过预测提前备货；二是当消费者下订单后，系统会自动分解所需要的零部件，下发订单信息给上游供应商。”纪华强说。

　　“我们将供应链企业加入这一系统中，实现上下游高效配合，从收到个性化订单到整车下线辆，同比增长60.2%。

　　近年来，合肥市围绕蔚来、大众安徽、比亚迪、江淮等整车企业，布局打造新能源汽车产业集群。今年1—6月，当地新能源汽车和智能网联汽车供应链新增投产、开工、签约项目共160个、金额1737亿元，集聚产业链上下游企业(规模以上)400余家。

　　在山东青岛海信视像科技公司黄岛基地的质量前置平台前，电子大屏上的数据实时更新——从上游供应方库存到发货、收货的数据清晰可见，供需双方实现紧密对接。

　　“我们搭建了数据采集与分析系统，对原材料进行全流程追溯，在生产时就能对工单进行质量统计，有问题及时预警，提升了交付效率，供货周期缩短了20%以上。”海信视像制造中心副总经理袁海东说。

　　对于海信等家电企业而言，缺乏全流程质量追溯能力曾是行业普遍痛点之一。“当前，市场之间的竞争已经从单家企业之间的竞争，逐步过渡到整个供应链的竞争，因此提升供应链水平十分关键。”青岛市工业和信息化局局长刘大川说。

　　近年来，青岛坚持把工业互联网作为串联产业转变发展方式与经济转型的主脉络，出台一系列行动方案，加快推进信息化和工业化深层次地融合，以市场化手段搭建工业互联网公司综合服务平台。

　　如今，工业互联网赋能供应链全流程管理已经在青岛渐成规模。在青岛双星轮胎打造的“智慧云”平台上，从轮胎的诞生、使用到回收、报废，以及生产质量、胎压信息、磨损程度等上下游数据都被记录下来。物流公司可以根据公里数分期支付轮胎费用，节省轮胎使用成本10%—20%。

　　据介绍，近年来，青岛推动有突出贡献的公司发挥引领作用，目前工业互联网场景赋能公共服务平台汇聚了5326家需求企业、669家服务商。

　　在中车株洲电力机车有限公司供应链管理中心，企业商务主管郑雄盯着电脑屏幕，查看向各供应商发布的交货计划反馈情况。看到有几家企业回复“异常”，郑雄赶紧让同事分头掌握供货异常的原因，以便与生产部门联动，对生产计划作出调整。

　　“通过供应商交互平台能掌握供应商的备货交货情况。对于一般零部件，可以每时每刻查看出入库情况；对于重要零部件，可以精细化管理到在途运输轨迹；对于关键零部件，则实现全流程监测。”中车株机供应链管理中心副总监齐然说，“项目从筹备到生产再到交付，有任何进度上的调整，都可能要与400余家供应商分别对接。以前我们主要是通过电话和邮件，非常麻烦。”

　　为突破管理瓶颈，2018年，中车株机开始推进供应链数字化、信息化管理，建设企业专用的供应商交互平台，入选供应体系的企业几乎全部入驻。“2023年我们对平台部分关键功能来优化。现在，我们启动新项目后，涉及的所有零部件供应企业能在平台上实现一张网、一张表信息共享。”齐然介绍。

　　在供应商交互平台上，中车株机的各产品项目建立后，就立即向项目全部供应商推送备货计划和交货计划。“供应商可以每时每刻查看、随时反馈。”郑雄说，双向信息畅通，提升了沟通效率，更推动整条供应链实现生产协同。“效果体现在反映公司制作物料保障水平的关键性指标‘齐套率’上，从平台建立之初的刚过60%，到2022年的84%，今年进一步上升至93%，为企业显著节约了仓储成本和沉淀资金。”中车株机物流部计划主管张彬说。

　　随着供应链数字化信息化建设水平逐步提升，株洲轨道交通装备产业链上下游企业合作进一步加深。2023年，湖南轨道交通装备产业总产值突破1600亿元，株洲轨道交通装备产业本地配套率达80%以上。(人民日报 记者 罗阳奇 王沛 申智林)

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